बॅटरीवर चालणारी औद्योगिक उर्जा साधने सामान्यत: कमी व्होल्टेजवर (12-60 V) चालतात आणि ब्रश केलेल्या DC मोटर्स हा सहसा चांगला आर्थिक पर्याय असतो, परंतु ब्रशेस इलेक्ट्रिकल (टॉर्क-संबंधित प्रवाह) आणि यांत्रिक (वेगाशी संबंधित) घर्षणामुळे मर्यादित असतात. ) घटक पोशाख तयार करेल, म्हणून सेवा जीवनातील चक्रांची संख्या मर्यादित असेल आणि मोटरचे सेवा आयुष्य एक समस्या असेल.ब्रश केलेल्या DC मोटर्सचे फायदे: कॉइल/केसचा छोटा थर्मल रेझिस्टन्स, 100krpm पेक्षा जास्त वेग, पूर्णपणे सानुकूल करण्यायोग्य मोटर, 2500V पर्यंत उच्च व्होल्टेज इन्सुलेशन, उच्च टॉर्क.
इंडस्ट्रियल पॉवर टूल्स (IPT) मध्ये इतर मोटर-चालित ऍप्लिकेशन्सपेक्षा खूप भिन्न ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये आहेत.सामान्य ऍप्लिकेशनसाठी मोटरला त्याच्या संपूर्ण गतीमध्ये टॉर्क आउटपुट करणे आवश्यक असते.फास्टनिंग, क्लॅम्पिंग आणि कटिंग ऍप्लिकेशन्समध्ये विशिष्ट मोशन प्रोफाइल असतात आणि ते दोन टप्प्यात विभागले जाऊ शकतात.
हाय-स्पीड स्टेज: प्रथम, जेव्हा बोल्ट स्क्रू केला जातो किंवा कटिंग जबडा किंवा क्लॅम्पिंग टूल वर्कपीसजवळ येतो तेव्हा थोडासा प्रतिकार असतो, या टप्प्यात, मोटार वेगवान मुक्त वेगाने चालते, ज्यामुळे वेळ वाचतो आणि उत्पादकता वाढते.उच्च टॉर्क टप्पा: जेव्हा साधन अधिक जोराने घट्ट करणे, कटिंग किंवा क्लॅम्पिंगचे टप्पे पार पाडते, तेव्हा टॉर्कचे प्रमाण गंभीर बनते.

उच्च शिखर टॉर्क असलेल्या मोटर्स जास्त गरम न होता मोठ्या प्रमाणात हेवी ड्युटी जॉब करू शकतात आणि हे चक्रीय बदलणारे वेग आणि टॉर्शन औद्योगिक अनुप्रयोगांच्या मागणीमध्ये व्यत्यय न आणता पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.या ऍप्लिकेशन्सना वेग, टॉर्क आणि वेळा आवश्यक असतात, विशेषत: डिझाइन केलेल्या मोटर्सची आवश्यकता असते जे इष्टतम उपायांसाठी तोटा कमी करतात, डिव्हाइसेस कमी व्होल्टेजवर चालतात आणि मर्यादित उर्जा उपलब्ध असते, जे विशेषतः बॅटरीवर चालणाऱ्या उपकरणांसाठी खरे आहे.
डीसी विंडिंगची रचना
पारंपारिक मोटर (ज्याला आतील रोटर देखील म्हणतात) संरचनेत, कायम चुंबक हे रोटरचा भाग असतात आणि रोटरभोवती तीन स्टेटर विंडिंग असतात, बाह्य रोटर (किंवा बाह्य रोटर) संरचनेत, कॉइल आणि चुंबक यांच्यातील रेडियल संबंध असतात. उलट केले जाते आणि स्टेटर कॉइल मोटरचे केंद्र (हालचाल) तयार होते, तर स्थायी चुंबक एका निलंबित रोटरमध्ये फिरतात जे हालचालीभोवती फिरतात.
कमी जडत्व, हलके वजन आणि कमी तोटा यामुळे आतील रोटर मोटर बांधकाम हाताने पकडलेल्या औद्योगिक उर्जा साधनांसाठी अधिक योग्य आहे आणि जास्त लांबी, लहान व्यास आणि अधिक अर्गोनॉमिक प्रोफाइल आकारामुळे, हाताने पकडलेल्या उपकरणांमध्ये समाकलित करणे सोपे आहे, याव्यतिरिक्त, कमी रोटर जडत्वाचा परिणाम चांगला घट्ट आणि क्लॅम्पिंग नियंत्रणात होतो.
लोखंडाचा तोटा आणि वेग, लोखंडाचे नुकसान वेगावर परिणाम करते, एडी करंट हानी वेगाच्या वर्गासह वाढते, लोड नसलेल्या परिस्थितीतही फिरल्याने मोटर गरम होऊ शकते, हाय-स्पीड मोटर्सना एडी करंट हीटिंग मर्यादित करण्यासाठी विशेष सावधगिरीची रचना आवश्यक असते.

BPM36EC3650

अनुमान मध्ये
उभ्या चुंबकीय शक्ती वाढवण्यासाठी सर्वोत्तम उपाय प्रदान करण्यासाठी, रोटरची लांबी कमी करणे, परिणामी रोटरची जडत्व कमी होणे आणि लोखंडाचे नुकसान होणे, कॉम्पॅक्ट पॅकेजमध्ये वेग आणि टॉर्क ऑप्टिमाइझ करणे, वेग वाढवणे, तांब्याचे नुकसान जलद होण्यापेक्षा लोहाचे नुकसान अधिक वेगाने वाढते, त्यामुळे डिझाइन तोटा ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी प्रत्येक ड्युटी सायकलसाठी विंडिंग्स बारीक-ट्यून केले पाहिजेत.