NMRV30 सेल्फ लॉक गियरसह BLF5782 ब्रशलेस डीसी मोटर स्टॉकमध्ये बॉबेट

अलिकडच्या वर्षांत, कायम चुंबक व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी स्क्रू एअर कंप्रेसरची उच्च कार्यक्षमता, ऊर्जा बचत आणि स्थिर दाब यामुळे अधिकाधिक ग्राहकांनी त्यावर विश्वास ठेवला आहे.तथापि, बाजारात कायमस्वरूपी चुंबक मोटर्सचे उत्पादक असमान आहेत आणि अयोग्य निवडीमुळे कायम चुंबक मोटर्सची उत्तेजना नष्ट होण्याचा धोका असू शकतो.एकदा का उत्तेजित होणे कमी झाले की, कायमस्वरूपी चुंबक मोटर्स फक्त बदलल्या जाऊ शकतात, परिणामी उच्च देखभाल खर्च येतो.कायम चुंबक मोटर उत्तेजना गमावते की नाही हे कसे ठरवायचे?
जेव्हा मशीन चालू होते तेव्हा विद्युत प्रवाह सामान्य असतो.काही काळानंतर, विद्युत् प्रवाह मोठा होतो.बर्‍याच काळानंतर, इन्व्हर्टर ओव्हरलोड झाल्याची तक्रार केली जाईल.सर्वप्रथम, एअर कंप्रेसर निर्मात्याचे फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्टर योग्यरित्या निवडले असल्याचे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे आणि नंतर वारंवारता कनवर्टरमधील पॅरामीटर्स बदलले आहेत की नाही याची पुष्टी करा.दोन्हीमध्ये कोणतीही अडचण नसल्यास, बॅक EMF द्वारे न्याय करणे, मोटरमधून नाक डिस्कनेक्ट करणे, नो-लोड ओळख करणे आणि लोड न करता रेट केलेल्या फ्रिक्वेन्सीकडे धावणे आवश्यक आहे.यावेळी, आउटपुट व्होल्टेज परत ईएमएफ आहे.जर ते मोटर नेमप्लेटवरील बॅक EMF पेक्षा 50V पेक्षा कमी असेल, तर मोटरचे डिमॅग्नेटायझेशन निश्चित केले जाऊ शकते.

2 डिमॅग्नेटायझेशन नंतर, कायम चुंबक मोटरचा चालू प्रवाह सामान्यतः रेट केलेल्या मूल्यापेक्षा जास्त असेल.ज्या केसेस फक्त कमी वेगाने किंवा जास्त वेगाने चालत असताना ओव्हरलोडची तक्रार करतात किंवा कधीकधी ओव्हरलोडची तक्रार करतात ते सामान्यतः डिमॅग्नेटायझेशनमुळे होत नाहीत.

3 कायमस्वरूपी चुंबक मोटरच्या डिमॅग्नेटायझेशनला ठराविक वेळ, काही महिने किंवा एक किंवा दोन वर्षे लागतात.जर निर्मात्याच्या चुकीच्या निवडीमुळे वर्तमान ओव्हरलोड होते, तर ते मोटरच्या डिमॅग्नेटाइझेशनशी संबंधित नाही.

4 मोटरच्या विचुंबकीकरणाची कारणे
मोटरचा कूलिंग फॅन असामान्य आहे, परिणामी मोटरचे तापमान जास्त आहे.
मोटरला तापमान संरक्षण यंत्र दिलेले नाही.
वातावरण खूप जास्त आहे.
मोटर डिझाइन अवास्तव आहे.